客岁底，地铁1号线一天客运量只要30万人次摆布，本年却猛蹿到43万人次/天。为了吸引更多乘客，地铁采纳了耽误运营时间、缩短发车间隔等办法，接下来更多的重点可能会放在进一步完美公交和地铁的跟尾上，把更多公交客流送往地铁。

　　共同公交公用道扶植，43、14、8、45、198、2、355、93、31、151、63、18、13、42、55/56将提速。

　　据统计，杭州主城区日均公交客运量为356万人次，此中地铁占了8%，公共自行车7%，水上巴士只要三五千人能够忽略不计，残剩85%摆布都是靠公交车。

　　2.丁桥、转塘、双浦、蒋村、九堡、滨江等地的区域轮回巴士将更完美。

　　现

　　5.西湖大道(开国南至南山段)、新塘(艮山西至新风)等岁尾力争完成80.6公里公交公用道。

　　整治86、17、189、74、B支3

　　市治堵办近日发布数据，自5月初“双限”(错峰限行升级、限牌)以来，2个月内，公交分管率提高了1.8%摆布。

　　3.新建三处同台免费换乘站台。

　　公共自行车

　　3号线：是丁桥人的次要出行通道，本年公交公司开通了早高峰到黄龙的区间车和到公交总公司的高峰通勤车，客流量上升蛮快，接下来他们还将依托BRT3号线，在丁桥试行区域公交车，也就是说，把更多丁桥内的区域公交车和BRT3号线跟尾起来，让更多人能够便利地坐上快速公交。

　　4号线：曾经耽误了办事时间，由以前的6:30-18:30，改为6:00-21:00。此后4号线还要往西延长到老余杭。

　　具体位于教工口(B2线和来自滨江的公交线可在此换乘)、东新西文口(B3线和来自星桥、临平标的目的的公交车可在此换乘)、政新花圃(B2和来自三墩、仓前标的目的公交线可在此换乘)。

　　优化焦点城区公交线。像毗连城站区域和下沙的525，由于和地铁1号线反复，目前曾经打消。4和504，由于线的高堆叠性，公交公司也在考虑打消504，同时耽误4车。

　　另一个是滨江。住在江南岸最需要地铁，但目前1号线在滨江的站点次要在东部，西部、南部的居民坐地铁要穿过整个滨江区。所以，接下来公交公司会重点推出这部门区域公交线和地铁站的接驳。具体方案目前还在制定。

　　◎重点开辟两个跟尾区域。

　　本年公交公司收罗，“评”出了20条最拥堵的公交线，已有10条通过各种办法，包罗加长加大车型、添加配车数量等，获得无效缓解，别离是290、325、179、403、85、130、B支1、93、66、323。

　　具体优惠几多？目前杭州市物价局和交通局尚在研究制定。

　　6号线：目前正在建，一期从蒋村到余杭将来科技城，全线建成后，可从火车东站到老余杭。

　　正在进行，估计10月中下旬可表态。届时，将有两个7米×28米的全封锁式浮动船埠，比老船埠面积添加一倍多。码甲等候区，改成全封锁式的，能挡风遮雨。

　　地铁1号线次要结构在主城区、江南、下沙、临平，对于城西和城北的居民来说，近两年没有地铁相伴，怎样办？快速公交(BRT)可能是最好的选择。

　　武林门船埠扩容

　　本年租借点要进长幼区

　　7.平峰期间推出11条按时班车，乘客可通过公交站牌上的电子屏等载体看到公交车达到的具体时间。

　　BRT4号线往西延长到老余杭

　　还有景芳三里亭、大关三塘区域、小和山、钱江新城，下半年都将的撤并。

　　1.景芳三里亭、大关三塘区域，下半年城市撤并。

　　若是试点成功，将进一步推广。

　　快速公交

　　◎调研地铁站点周边泊车场费用优惠问题，此后，选择私人车换乘地铁会更实惠。

　　为了让通俗公交快起来，公交公司将推出七大行动——

　　本年要推出公互换乘优惠

　　今天，我采访了市治堵办、市交通局、市地铁集团、市公交公司等多个部分，看看他们有什么好法子，能为我们供给哪些新办事。

　　具体来说，有3个好动静要告诉大师——

　　113、10、31、401、10010条拥堵线

　　6.继续整治86、17、189、74、B支3、113、10、31、401、100这10条拥堵线。

　　4.以丁桥为试点，试行“配对式优惠换乘”。

　　B支5：目前沿着秋涛走，但因为没有免费同台换乘站台，跟通俗公交没啥区别。今岁尾跟着秋涛高架的落成，来岁起公交公司将在秋涛地面道上扶植更多同台换乘站台，同时通过线优化，让更多通俗公交线能够与B支5免费换乘。如许杭州就又多了一条南北向交通廊道，而且能够不断往南延长到滨江。

　　通俗公交

　　地铁

　　杭州市公交公司说，本年将重点扶植BRT4号线和6号线，完美BRT3号线，同时做好B支5线的前期工作。

　　一个是九堡。此刻已推出了两条地铁接驳线，393和394，前者毗连地铁客运核心站，后者毗连九和站。接下来，这两条线将进一步完美，笼盖更多的九堡区域。

　　BRT6号线一期从蒋村到余杭将来科技城

　　水上巴士

　　丁桥目前主干公交线有B3、81、85、89，除了B3，其他均绕来绕去，阐扬不出效益。为此，公交公司考虑本年把线“裁弯取直”，同时新开4条区域公交线来弥补由此发生的“空白点”。市民持公交IC卡、市民卡、杭州通卡等，在区域线和主干线之间换乘能够优惠，以至免费。

　　这些办法不只用在地铁1号线上，还将用于本年岁尾开通的2号线东南段上。据测算，开通初期，2号线东南段客流量大约为7万/天，此中钱江站上下客流一天可达到3万—4万。

　　◎推出地铁和公交之间换乘优惠，此后，从地铁下车坐公交，票价可打折；坐公交转地铁，价钱也能够优惠。

　　每天选择地铁、公交车、公共自行车、水上巴士的人越来越多了，但仍没达到方针。按照浙江省治堵办安插给杭州的使命，本年杭州要提高3%的公交分管率，残剩的1.2%怎样完成？

　　连系本年10个栖身片区泊车难整治，实现150米范畴内租借点全笼盖。同时添加安排，添加24小时租借点，缓解租还车问题。

　　记者 陈奕

　　规划延长线